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  1. 橋星減速機

    帶式輸送機專用DCY224-50硬齒面圓錐―圓柱齒輪減速器

    時間:2015-09-03 10:14 作者:wqty 點擊:

    帶式輸送機專用DCY22450硬齒面圓錐圓柱齒輪減速器具有承載能力大、體積小、重量輕、使用壽命長等優點,應用日益廣泛。尤其是帶式輸送機的傳動機構,日前已普遍采用此類型的減速器。

    但在使用實踐中,由于輸送機機頭空間布置或定貨采購等方面的問題,需要   改減速器的裝配型式即改變輸出軸的伸出方向,某些用戶為節省成本或不延誤工期,在安裝現場,采用開啟減速器箱體,將齒輪等零件沿箱體中心線與原樣對稱布置的方式,以改變出軸的方向。這種看似簡單實用的方式是否可行,對減速器的使用有何影響?

    圓錐齒輪減速器的結構與裝配型式減速器采用三級傳動,級為一對弧齒錐齒輪(俗稱螺旋錐齒輪),   、三級均為漸開線圓柱斜齒輪,裝配型式按輸出軸可分為4種。齒輪軸向的方向力與大小限于篇幅,這里我們只需分析級傳動即一對螺旋錐齒輪的受力狀況,便可以說明本文討論的問題。根據錐齒輪傳動設計的一般原則:大小齒輪旋向相反,其產生的軸向力應使二齒輪趨向分離,至少應使小齒輪趨向分離。

    具體到本文的DCY22450型減速器的一對螺旋錐齒輪,大小齒輪所受軸向力的方向應始終指向大端,由此,螺旋方向與轉動方向的關系應限定為:左旋右轉;右旋左轉。在輸送帶運行方向不變的前提下,改變減速器輸出軸的軸伸出方向,那么,勢   改變輸入軸的轉動方向即小螺旋錐齒輪的轉向,導致小齒輪左旋左轉現象的產生。如此,小齒輪的軸向力作用的結果不是使小齒輪趨向分離,而是趨向楔緊;如果小齒輪軸向定位一旦失效(比如螺紋聯接滑牙或松動),就會導致輪齒側隙減小,影響傳動平穩,以至發生卡阻現象。改變硬齒面圓錐圓柱齒輪減速器輸出軸的軸伸方向(改變輸入軸的轉動方向),會嚴重影響減速器的傳動平穩和使用壽命,這種方式是極不可取的。

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